Срывной клапан метро

 

 

 

 

В корпусе 2 - срывной клапан (поршень) 3 экстренной разрядки магистрали с резиновой манжетой и пружиной 4, плунжер 22, свисток и камера А Поездные автостопные устройства имеют пневматический срывной клапан и универсальный автоматический выключатель автостопа УАВА. Продукция для метрополитенов.Главная > Продукция для метрополитенов. должен открываться возбудительный клапан и вызвать подъем поршня срывного клапана и разрядку тормозной магистрали. 1. Арбатско-Покровская линия.Давления нет. цилиндрах - 2.5 - 2.7 атм.). В официальном твиттере метро появилась запись: «18:00. На чертеже представлена схема предлагаемого электропневматического клапана автостопа. д. После посадки срывного клапана переводит ручку крана машиниста во 2-ое положение для зарядки тормозной магистрали и отпуска пневматических тормозов . Пневматический тормоз должен автоматически срабатывать от срывного клапана автостопа, а также при разрыве поезда и скатывании под уклон. Токоприёмник и срывной клапан на составе 0060-0061 (Dmitry) Оборудование комментариев: 0 Рейтинг: 5.00 Голосов: 4. Электропневматический клапан автостопа усл. Значит, это не срывной клапан.

В составах метро существует 2 типа КМСрывной клапан предназначен для выпуска воздуха из ТМ. При открытом клапане тормозная магистраль разряжается в атмосферу через отверстие, имеющееся в корпусе клапана. Рисунок 8.10 Срывной клапан 266.060. клапан ЭПК-481 срывной клапан 363.000-2СБ.

Срывной клапан осуществляет разрядку тормозной магистрали поезда при принудительном его торможении. Участвует в работе системы УКС. Срывной клапан автостопа 363-2М предназначен для автоматической экстренной разрядки тормозной магистрали при проезде поездом запрещающего путевого сигнала Срывной клапан (СК), подключенный к ЭПК и осуществляющий контроль целостности электрических цепей ЭПТ при всех режимах управления ЭПТ. Оборудование для проверки аппаратов пневматических систем вагонов метро серии 87-714/717. Клапан срывной 363М предназначен для автоматической экстренной разрядки тормозной магистрали при проезде поездом запрещающего путевого сигнала На каждом вагоне метро существует шесть самостоятельных пневматик: напорнаяустройства — УАВА (универсальный автоматический выключатель автостопа) и срывной клапан. локомотивной бригаде электропоездов. 150М(а) и его схема (экстренное торможение) (б): I — кронштейн: 2 — корпус 3 — срывной клапан 4, 10, 20 — пружины Клапан отпускной. ЭПК при обесточивании начинает свистеть, через 7-8 секунд срывает. Для закрытия срывного клапана («посадки») необходимо перевести ручку КМ в 5(7) положение и понизить давление в ТМ до 1,8 2,0 ат. Срывной клапан состоит из корпуса (17) с запрессованным в него втулкой (21)и седлом поршня (18). При этом ВР срабатывают на торможение, и поезд сразу встаёт. Срывной клапан. Смотреть что такое "срывной клапан" в других словаряхВагон метро 81-717/714 — У этого термина существуют и другие значения, см. Срывной клапан предназначен для принудительной остановки экстренным тормозом состава, который проехал запрещающее показание светофора. Срывной пневматический клапан присоединен к трубопроводу тормозной магистрали. На КЖ и К огни установлены скорости неисправности срывного клапана - Duration: 1:27.

Проверка неисправного и исправного клапана ТНВД Bosch VP30 на двигателе и на стенде - Duration: 1:25. Срывной клапан 363. И тоже воздействует на срывной клапан.Перед любым тупиком такие ставят две штуки подряд - чтобы состав не прокопал собой новую ветку метро. Срывной клапан состоит из пневматической части, включающей поршень с крышкой, и механической части, включаюшей эксцентрик, жестко связанный со скобой ЭПК — электропневматический клапан ж. Срывной клапан (на переднем плане), являющийся одним из устройств включенияРабота путевой скобы станция метро Полежаевская Москва (красная рядом с полотном). Стенд проверки крана машиниста, срывного клапана, реле давления и разобщительного устройства, пневматический, для вагонов метро мод.81-760/761 (СПА-01). Срывной клапан автостопа 363 предназначен для автоматической экстренной разрядки тормозной магистрали при проезде поездом запрещающего путевого сигнала Клапан срывной 363-ЗМ (далее - клапан) предназначен для автоматической экстренной разрядки тормозной магистрали при проезде поездом запрещающего путевого сигнала О нашей компании. Вагон метро. Если скорость поезда больше положенной величины СОТ установленный на трубопроводе между УАВА и срывным клапаном. Устройство: срывной клапан имеет клапанно-поршневую конструкцию и состоит из пневматической и механической частей. Форум работников железнодорожного транспорта - обмен опытом и полезной информацией. К поездным устройствам автостопа относятся: пневматический срывной клапан универсальный автоматический выключатель автостопа (УАВА).Всякие штуки метро: russosrussos.livejournal.com/232647.htmlКР и инерционный автостоп 4 фотографий, общий вес 0,2 мегабайт Инерционный автостоп - специальное механическое устройство, повышающее безопасность движения. Главная Учебники - Метро Устройства автоматики, телемеханики движения поездов на метрополитене (Логинов Г.И.) - 2006 год.- пневматический срывной клапан К аппаратам автостопной магистрали относятся: срывной клапан, установленный на правой буксе 1-й колесной пары головного (хвостового) вагона резинотканевый рукав Клапан 2 имеет ступенчатую форму: рабочей площадью (диаметр 28 мм) является поверхность до притирочного кольца, срывной площадью (диаметр 42 мм) Электропривод автостопа ПАМ-2 устанавливается в системе автоблокировки метро иЭлектропривод воздействует на срывной клапан поездного автостопа переводом с помощью Проезжаешь красный - срабатывает срывной клапан и тормозная магистраль разряжается до нуля экстренным темпом (происходит экстренное торможение - давление в торм. При отключенном УАВА ограничивает скорость движения до 20 км/ч. Он содержит корпус 1, включающий срывной поршень 2 с дроссельным отверстием 3 и Шина автостопа в заграждающем (поднятом) положении ударяет по скобе срывного клапана, установленного на головном вагоне, клапан открывается Судя по объявлениям в вагоне о работе в метро, на каждой линии свои цифры фигурируют.Срывной клапан только на первом вагоне, а на последнем он с другой стороны, на остальных Форум железнодорожников - частный портал, независимый от РЖД. Срывной клапан автостопа соединен с тормозной магистралью через универсальный автоматический выключатель автостопа УАВА 32. Московского метрополитена о порядке приемки, осмотра, сдачи.Проверяет чистоту вагонов, крепление срывного клапанов. Проверять плотность корпуса и мест соединений при рабочем давлении.Ремонт со снятием. Клапан срывной для вагонов метрополитена.Область применения: вагоны метрополитена. При проследовании поездом автостопа происходит взаимодействие срывного клапана по поезде и скобы. Срывной клапан автостопа 363 предназначен для автоматической экстренной разрядки тормозной магистрали при проезде поездом Устройство для контроля расстояния от уровня головок рельсов до нижней точки скобы срывного клапана БВ-7628-01.

Полезное: